天氣愈來愈熱，最近也有新聞報導搭乘捷運或火車等有冷氣不夠涼的問題。而根據首爾交通公社日前在官網的公開資料，韓國地鐵車廂內，最涼爽的位置是在每個車廂的頭尾博愛座位置（韓國地鐵博愛坐通常在車廂頭尾兩端），而每條線的弱冷車廂也都不同。讓我們看看資料內容學韓文，以後也知道如何選擇在車廂哪一個位置，或選擇哪一個車廂。
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最涼爽的位置在博愛座？
여름철 지하철 전동차에서 에어컨 온도를 두고 ‘덥다’ ‘춥다’ 전쟁이 시작됐다. 서울교통공사에 따르면 열차 내 냉기의 자연스러운 흐름에 따라 온도가 가장 낮은 곳은 객실 양쪽 끝 교통약자 배려석 주변이며, 온도가 가장 높은 곳은 객실 중앙부다. 따라서 본인의 체감 온도 상태에 맞춰 열차 내에서 자리를 이동하면 더욱 쾌적하게 지하철을 이용할 수 있다.
夏季地鐵車廂內開始出現冷氣「太冷」「太熱」之爭。根據首爾交通公社資料，依據冷氣的自然吹送，列車最低溫度的位置是在每一節車廂頭尾博愛座的附近；最高溫度則是在車廂中間位置。因此，依照各人體感溫度，選擇在車廂內的位置，可以更舒適地搭乘地鐵。
*열차 列車
*냉기 冰冷空氣
*객실 乘客車廂
*교통약자 배려석 博愛座；優先席
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車廂內不同位置，溫度相差可達六度
공사는 냉방 가동 시 전동차 내부 온도를 측정한 결과, 좌석위치에 따라 온도 차이가 2~4℃ 정도 나며 승객이 많은 경우 최대 6℃까지 벌어질 수 있다고 밝혔다. 같은 열차 내에 있더라도 덥다고 느끼는 승객과 춥다고 느끼는 승객이 동시에 나올 수 있는 이유이다.
根據公社對開動冷氣的車廂進行實測的結果，依照座位位置的不同，溫差可以達到2至4度，如果乘客較多的時候，甚至可以達到6度之差。因此才會有同一車廂的乘客，同時感到太冷跟太熱。
*교통약자석 交通弱者席；博愛座
*일반석 一般座
*약냉방석 弱冷座
*측정하다 檢測；測定
*승객 乘客
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每條路線的弱冷車廂位置
추위를 느끼는 승객의 경우 일반칸에 비해 1℃높게 운영되는 약냉방칸을 이용하는 것도 추천한다. 약냉방칸은 1,3,4호선에서 4·7번째칸이며 5,6,7호선은 4·5번째, 8호선은 3·4번째 칸이 해당된다. 2호선은혼잡도가 높아 약냉방칸을 따로 운영하지 않는다.
交通公社也建議怕冷的乘客，可以選擇比一般車廂還又低一度的弱冷車廂。1、3、4號線的弱冷車廂為第4、7節車廂；5、6、7號線是第4、5節車廂；8號線是第3、4節車廂。由於2號線乘客較多，所以沒有設置弱冷車廂。
*-호선 -號線
*-번째 第O個；第O節
*일반칸 一般車廂
*약냉방칸 弱冷車廂；弱冷氣房
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열차가 혼잡할 경우 객실 내 온도가 올라가기 때문에 공사 공식앱인 ‘또타 지하철’에서 열차 내 혼잡도 정보를 확인하여 덜 붐비는 칸을 이용하는 것도 또 다른 팁이다.
當列車較為擁擠的時候，車廂溫度也會提高，因此可以使用官方APP「또타 지하철(Seoul Subway)」查詢車廂擁擠度，選擇比較不擁擠的車廂也是一種小技巧。
*혼잡하다 混雜；擁擠
*앱 APP；應用程式
*붐비다 擁擠
*팁 小技巧；撇步
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搭乘韓國地鐵的時候，如果覺得太冷或太熱都可以撥打專線電話（1577-1234）、使用APP（또타지하）或是使用聊天機器人챗봇（chat.seoulmetro.co.kr）告訴地鐵公司，讓司機可以調整車廂溫度。每一次的通報都會有申訴紀錄，他們也就會依照申訴紀錄去調整車廂的冷熱。雖然覺得很人性，但每個人對於溫度的感受不同，那一下冷一下熱不就會瘋掉嗎？我曾經聽過地鐵上廣播，冷氣已經調至最低溫，但由於乘客過於擁擠……敬請見諒等之類的廣播。
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資料來源：首爾交通公社